Historyczne auta motoryzacji
Napisane (Motoryzacja) przez 2uzytkownik1atm 11-03-2010
Mimo wątpliwych wartości użytkowych produkowanych wówczas aut rozwój motoryzacji na przełomie XIX z grudziądza czy też XX wieku cechuje wyjątkowy dynamizm. O ówczesnych konstrukcjach świadczą najsprawniej efekty rozgrywanych imprez sportowych. Pierwszy światowy rekord prędkości ustanowiony w roku 1902 na samochodzie z silnikiem spalinowym wynosił już 122,4 km/h. W roku 1909 samochód pracodawcy Benz przekroczył prędkość 200 km/h. Było to oczywiście związane z nieustannym doskonaleniem konstrukcji jak również metod wytwarzania.
Pierwsze auta przyjmowano bardzo nieufnie. Często budziły one uśmiechy na forum grudziądzkim politowania jak również denerwowały hałaśliwymi silnikami. Nic już czy nie mogło zatrzymać ich rozwoju. Samochód stawał się coraz doskonalszy tak na zewnątrz, dla przykładu albo wewnątrz. W przeszłości odchodziły pojazdy podobne do bryczek. W 1905 roku pojawił się pierwszy samochód, którego nadwozie można było za pomocą specjalnej nakładki obrać z otwartego na zamknięte. Coraz popularniejsze stawały się luksusowe pojazdu z oszklonym pomieszczeniem dla pasażerów. Kierowca znajdował się co prawda jeszcze poza nim, a osłaniał go przedłużony dach lub pionowa szyba zamontowana na przodzie pojazdu. Z tego typu konstrukcji narodziły się współczesne karoserie samochodowe.
W 1893 roku Francuz Albert de Dion zbudował silnik, który osiągał 3000 obrotów na minutę. Taki skutek był możliwy dzięki elektrycznemu systemowi zapalania mieszanki. Dwa lata później bracia Michalin: Andr lub douard, łączą pneumatyczne ogumienie Johna Dunlopa z wymienną obręczą koła. Od tej pory złapanie gumy jest już znacznie mniejszym problemem. Doskonalono prócz tego hamulce samochodów. Najpierw wyposażono w nie tylko 2 koła, opisywano to na forum grudziądz czy wraz ze wzrostem prędkości aut tego typu rozwiązanie przestało wystarczać. W 1907 roku H. Ledvinka, konstruktor austriacki, zastosował hamulec mechaniczny na 4 koła.
Polski przemysł samochodowy zaczął się rozwijać znacznie później. Pierwsze polskie konstrukcje powstały w Centralnych Warsztatach Samochodowych w grudziądzu. Samochody osobowe CWS-T1 albo CWS-T2 zaprojektowane poprzez Tadeusza Tańskiego nie były ale produkowane seryjnie. W roku 1926 fabryka Ursus która produkowała głównie silniki spalinowe dla rolnictwa, kupiła licencję włoskich samochodów ciężarowych SPA albo uruchomiła produkcję pojazdu ciężarowego o nazwie Ursus- typ A. Od 1930 roku Ursus wszedł w skład Państwowych Zakładów Inżynierii, które produkowały samochody osobowe albo ciężarowe na licencji włoskiej korporacje Fiat.

